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4. Pont-de-Pany - Dijon
Pour cette dernière étape « véloroute », on prend le temps de découvrir des paysages sauvages et on se laisse aller jusqu'au lac Kir, en compagnie de nombreux promeneurs, venus eux-aussi prendre un bon bol d'air frais le long du canal de Bourgogne et de l'Ouche. Sur un peu plus de seize kilomètres, vous sillonnerez le chemin de halage, transformé en voie verte, étant donné la proximité de la capitale bourguignonne. De nombreux villages se trouvent autour de cette piste cyclable, dont le village de Plombières-lès-Dijon, à voir pour ses tuiles vernissées sur le clocher de l'Eglise. Votre sortie se termine ainsi à l'entrée de Dijon, sur ce lac artificiel, où de nombreuses activités sont proposées. Bien sûr, profitez-en pour flâner dans les rues de la ville, où de nombreux monuments vous attendent, comme le Palais des Ducs et des Etats de Bourgogne ou l'Eglise Notre-Dame, pour n'en citer que quelques-uns. Histoire de patrimoine A Pont-de-Pany, l’Ouche « perce » la montagne et se fraye dès lors un chemin un peu plus facile vers la Saône dans un paysage plus ouvert que l’étroite vallée aux accents quelque peu sauvages qui est la sienne entre Pont-d’Ouche et Pont-de-Pany. Le canal de Bourgogne en profite et se pare, pour l’occasion, de maisons éclusières d’un type particulier, de forme carrée à un seul niveau couvert d’un toit en pyramide. Différentes des maisons éclusières rencontrées depuis Migennes, point de connexion du canal avec l’Yonne, ces constructions carrées caractérisent la portion du canal entre Pont-de-Pany et Saint-Jean-de-Losne, point de connexion avec la Saône. Toutefois, malgré une si élégante parure qui s’efforce de bien inscrire le canal dans le paysage, la concurrence est rude jusqu’à Dijon : canal, chemin de fer, route et autoroute se disputent un espace parfois bien restreint dans lequel circulait aussi, jusqu’en 1968, le « train des pêcheurs » comme il était appelé localement, unique aller-retour dominical entre Dijon et Gissey-sur-Ouche et maigre héritier de la ligne Epinac – Dijon, une des premières de France pour le tronçon Epinac – Pont-d’Ouche (1830), et dont il ne reste plus qu’un pont métallique sur lequel cette voie franchissait le canal près de Fleurey-sur-Ouche. De même, les villages traversés, Fleurey-sur-Ouche, Velars-sur-Ouche, Plombières-lès-Dijon, semblent avoir oublié l’activité industrielle qui régnait sur leurs ports à la fin du 19e siècle quand les péniches lourdement chargées des produits des carrières et four à chaux, papeterie, tuileries, forges et verreries sillonnaient le canal sous le regard bienveillant de l’immense Vierge à l’Enfant en fonte surmontant depuis 1893 la chapelle Notre-Dame d’Etang perchée sur le sommet de la rive opposée à Velars-sur-Ouche. Concurrence oblige, les bateliers n’étaient pas les seuls à bénéficier d’une si douce protection puisque la statue était aussi destinée à être parfaitement visible pour les passagers des trains du Paris-Lyon-Marseille passant de l’autre côté de la vallée sur les viaducs construits en 1849 qui permettent à la voie ferrée d’atteindre le débarcadère de Dijon, puisque telle était alors la dénomination des gares ! Dans un dernier coude de l’Ouche, le clocher aux tuiles colorées de l’église de Plombières-lès-Dijon annonce l’arrivée prochaine dans la capitale des ducs de Bourgogne. Alors la rivière s’épanche en une vaste étendue si plaisante aux canards comme aux amateurs d’activités nautiques, premiers destinataires de ce lac créé en 1964 par le chanoine Kir (1876-1968), Félix de son prénom, maire de Dijon de 1945 à 1968, personnage ô combien truculent et figure historique de la société côte-d’orienne dont le nom désigne toujours l’apéritif bien connu bourgogne aligoté - cassis. Conseil Général © 2009, Benoît OUDET Précautions Dans l'itinéraire que nous vous proposons, les chemins de halage qui ont bénéficié d’importants travaux de Voies Navigables de France (V.N.F.) sont la plupart du temps en bon état. Si vous circulez sur un VTT ou un VTC , il est possible de les suivre de bout en bout. La sécurité des usagers y sera toujours meilleure que sur les routes alternatives. De petites routes tranquilles assurent les liaisons entre les tronçons de halage et desservent les villes et les villages ; mais soyez prudents lors des franchissements de routes, vous n'avez pas la priorité et la visibilité n'est pas toujours bonne. Sur les chemins de halage, les cyclistes ne doivent perturber ni le travail, ni la vie quotidienne du personnel de V.N.F. et tout particulièrement des éclusiers, et doivent veiller à entretenir les meilleures relations avec les autres usagers du canal, mariniers, plaisanciers, pêcheurs, promeneurs. L’observation de ces quelques règles est la garantie pour chacun d’une agréable utilisation partagée des chemins de halage. Carte détaillée 1 Longueur du circuit : 16 km Les étapes : Au km 39 Sainte-Marie-sur-Ouche A Pont-de-Pany, l’Ouche, et avec elle le canal, a trouvé un passage au milieu de la montagne pour gagner plus rapidement la Saône en infléchissant son cours vers l’est. La vallée s’élargit et on quitte la partie sauvage que l’on parcourait depuis Pont-d’Ouche pour retrouver la civilisation et au premier chef l’autoroute A38 qui mène à Dijon…A partir de Pont-de-Pany et jusqu’au lac Kir, à l’entrée de Dijon, le chemin de halage est aménagé en voie verte, évidemment très fréquentée, par les rollers en particulier, compte tenu de la proximité de Dijon.   Au km 53.5 Plombières-lès-Dijon Le clocher à tuiles vernissées de l’église de Plombières-lès-Dijon annonce l’entrée au cœur de la Bourgogne ducale. Dijon est à deux tours de roues.  Au km 57 Dijon La piste cyclable qui succède à la voie verte vous conduit à l’entrée ouest de Dijon. Le centre- ville et la gare sont à 1 500 m.Piste cyclable de Longvic : Du parc de la Colombière jusqu’au Bief du Moulin, la ville de Longvic a aménagé une piste cyclable (3 km environ).Dijon mérite bien évidemment une longue visite. Nombreux monuments et musées : palais des Ducs cathédrale Saint-Bénigne église Notre-Dame église Saint-Michel musée des Beaux-Arts musée archéologique musée de la vie bourguignonne pour n'en citer que quelques uns. Variante : au km 6,5 Boucle Commarin Châteauneuf-en-Auxoix La Rèpe (longue de 11 km) Niveau de difficulté : pour randonneurs occasionnels Durée : 1h30 Longueur du circuit : 16 km Lieu de départ : Croisement avec le route départementale 38 Précautions : Dans l'itinéraire que nous vous proposons, les chemins de halage -qui ont bénéficié d’importants travaux de VNF dans le cadre du contrat de plan- sont la plupart du temps en bon état. Si vous circulez sur un VTT ou un VTC (vélo tous-chemins), il est possible de les suivre de bout en bout. La sécurité des usagers y sera toujours meilleure que sur les routes alternatives.De petites routes tranquilles assurent les liaisons entre les tronçons de halage et desservent les villes et les villages, mais attention ! Soyez prudents lors des franchissements de routes, vous n'avez pas la priorité et la visibilité n'est pas toujours bonne.Les chemins de halage du canal de Bourgogne sont encore réglementés par l’article 62 du code de la navigation qui dispose que ''nul ne peut, si ce n’est à pied, circuler sur les chemins de halage''.Cependant, Voies Navigables de France (V.N.F.), l’établissement public qui gère les voies navigables françaises, et qui est engagé dans un partenariat avec l’Etat, la Région et les Départements pour la valorisation touristique des canaux, et tout spécialement pour l’aménagement des chemins de halage en réseau véloroutes, a décidé d’autoriser désormais la circulation à bicyclette sur les chemins de halage du canal de Bourgogne.Mais tant que ce processus de valorisation touristique n’aura pas été conduit à son terme et que ne sera pas défini le partage des compétences et des responsabilités entre V.N.F. et les collectivités locales, il s’agit d’une simple tolérance. Cela implique, d’une part, que les cyclistes ne doivent perturber ni le travail, ni la vie quotidienne du personnel de V.N.F. et tout particulièrement des éclusiers, et doivent veiller à entretenir les meilleures relations avec les autres usagers du canal, mariniers, plaisanciers, pêcheurs, promeneurs, et, d’autre part, qu’ils empruntent le halage à leurs risques et périls. L’observation de ces quelques règles est la garantie pour chacun d’une agréable utilisation partagée des chemins de halage. Voir aussi :  Véloroute du canal de Bourgogne21500 ROUGEMONT |
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